BOSIET, CA-EBS, GWO, visite médicale : pour travailler en mer, le diplôme d’ingénieur ne suffit pas. Avant d’embarquer, chaque intervenant doit présenter des certifications de sécurité à jour, et un certificat expiré peut suffire à décaler une mobilisation. Alors que l’éolien en mer français change d’échelle, voici ce qu’il faut savoir en 2026, que vous soyez candidat ou manager.
Pourquoi le sujet devient urgent
La période de remise des offres de l’appel d’offres AO10 s’est close le 12 octobre 2026 : environ 10 GW répartis entre onze projets, sept flottants et quatre posés, avec une désignation des lauréats prévue en février 2027 (offshoreWIND.biz, 15/10/2026). La programmation pluriannuelle de l’énergie vise 15 GW d’éolien en mer en service en 2035 et 45 GW en 2050, contre environ 2 GW en exploitation aujourd’hui (AFP via Connaissance des Énergies, 11/06/2026).
Ces projets s’ajoutent aux chantiers pétroliers et gaziers, aux câbles et aux conduites sous-marines. Les mêmes profils (installation, pre-commissioning, analyse d’installation, ingénierie navale) sont sollicités par plusieurs filières à la fois, et chacune a ses propres exigences de formation.
BOSIET et FOET : le socle du pétrole et du gaz en mer
Le BOSIET (Basic Offshore Safety Induction and Emergency Training) est le standard OPITO destiné aux personnes qui arrivent, ou reviennent, sur les installations pétrolières et gazières en mer. Il représente 21 heures de formation guidée et couvre les dangers offshore, la réglementation, l’évacuation d’un hélicoptère amerri, la survie en mer, les premiers secours, la lutte contre l’incendie et l’auto-évacuation en milieu enfumé (OPITO, standard BOSIET with EBS).
Le recyclage s’appelle FOET (Further Offshore Emergency Training). OPITO fixe à 4 ans l’intervalle maximal entre le BOSIET et le FOET ; la formation FOET dure 8 heures et son certificat est lui aussi valable 4 ans (OPITO, standard FOET with EBS). Il existe des variantes tropicales (T-BOSIET, T-FOET) pour les zones chaudes, sur lesquelles OPITO publie des standards distincts.
Le cas du CA-EBS
Le CA-EBS (Compressed Air Emergency Breathing System) est un système respiratoire de secours à air comprimé porté pendant les vols en hélicoptère. Il a été introduit pour les passagers survolant le plateau continental britannique en septembre 2014, à la suite de la revue de la sécurité des vols en mer du Nord menée par l’autorité de l’aviation civile britannique (Aerossurance, 24/12/2015). Concrètement, un BOSIET « avec CA-EBS » est exigé pour de nombreuses mobilisations en mer du Nord britannique : vérifiez toujours la mention exacte demandée par le donneur d’ordre.
GWO : la référence de l’éolien en mer
Dans l’éolien, la référence est la Global Wind Organisation. Son Basic Safety Training comprend cinq modules : premiers secours, manutention manuelle, sensibilisation incendie, travail en hauteur et survie en mer, chacun avec une version initiale et une version de recyclage ; la version en vigueur du standard est la V20 du 10 mars 2026 (Global Wind Organisation). Les certificats GWO sont valables deux ans et le recyclage doit être suivi avant leur expiration (Maersk Training, centre agréé).
Pour un ingénieur venu du pétrole et du gaz, le GWO ne remplace pas le BOSIET, et inversement. Un profil qui détient les deux, à jour, devient mobilisable sur les deux marchés : c’est un vrai avantage au moment où les campagnes d’installation éolienne se multiplient.
Visite médicale et nouvelle limite de poids
Sur le plateau continental britannique, l’aptitude médicale de référence est celle d’OEUK : chaque personne est examinée avant l’emploi en mer, puis tous les deux ans, le médecin pouvant délivrer un certificat plus court selon l’état de santé (OEUK, guide des médecins examinateurs).
Point d’actualité : à partir du 1er novembre 2026, OEUK rend obligatoire une limite de poids habillé de 124 kg pour les vols vers les installations couvertes par un Safety Case ; au-delà, l’accès à l’installation et la délivrance d’un certificat médical valide sont refusés. Les navires ne sont pas concernés (OEUK, Safe Weight Limit Policy). Les candidats qui visent la mer du Nord britannique doivent l’intégrer dès maintenant.
Ce que nous conseillons aux candidats
- Indiquez vos certifications en tête de CV, avec l’intitulé exact (BOSIET avec CA-EBS, T-BOSIET, GWO BST et ses modules) et la date d’expiration. Un recruteur qui doit deviner ou relancer perd du temps, et vous aussi.
- Anticipez les recyclages. Un FOET ou un recyclage GWO se planifie : ne laissez pas un certificat expirer entre deux missions.
- Joignez les justificatifs à votre dossier dès la candidature, ainsi que votre aptitude médicale si elle est exigée.
- Distinguez le pétrole et le gaz de l’éolien dans votre présentation : les donneurs d’ordre ne lisent pas les mêmes standards.
- Reliez certifications et métier. Sur un poste comme celui d’ingénieur pre-commissioning offshore, l’expérience de campagne et les certifications à jour pèsent ensemble dans la décision.
Ce que nous conseillons aux managers
- Écrivez l’exigence exacte dans l’annonce : un « BOSIET » sans précision sur le CA-EBS ou la variante tropicale génère des allers-retours inutiles.
- Distinguez l’indispensable du formable. Un excellent ingénieur sans certificat à jour peut souvent être formé en quelques jours ; refuser son dossier pour ce seul motif réduit un vivier déjà étroit.
- Intégrez la formation dans le calendrier de mobilisation, surtout pour les premières affectations en mer et pour les profils qui passent du pétrole et du gaz à l’éolien.
- Choisissez le bon cadre contractuel. Pour une campagne de quelques mois, l’assistance technique permet de mobiliser un profil déjà certifié ; pour un besoin durable, un recrutement en CDI se justifie davantage.
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Questions fréquentes
Quelle est la différence entre le BOSIET et le GWO ?
Le BOSIET est le standard OPITO conçu pour les installations pétrolières et gazières en mer, avec un fort accent sur l’évacuation d’un hélicoptère amerri. Le GWO Basic Safety Training est le socle de l’éolien : premiers secours, manutention, incendie, travail en hauteur et survie en mer. Ils ne se remplacent pas l’un l’autre.
Combien de temps le BOSIET reste-t-il valable ?
Selon OPITO, l’intervalle maximal entre le BOSIET et le recyclage FOET est de 4 ans, et le certificat FOET est lui aussi valable 4 ans. Le donneur d’ordre peut imposer des règles plus strictes.
Faut-il passer ses certifications avant d’avoir un poste ?
Pour un premier poste, c’est souvent l’employeur qui finance la formation exigée par le projet. En revanche, un candidat déjà certifié et à jour est mobilisable plus vite, ce qui pèse dans un recrutement urgent ou une mission d’assistance technique.
Quelle visite médicale pour travailler offshore ?
Sur le plateau continental britannique, la référence est l’aptitude médicale OEUK, avec un examen avant l’emploi puis tous les deux ans selon le guide des médecins examinateurs. Les exigences varient selon le pays et le donneur d’ordre : vérifiez-les pour chaque projet.
Nos offres et fiches métiers
Plusieurs de nos postes ouverts demandent une expérience en mer : Ingénieur Pre-commissioning Offshore, Lead Ingénieur Pre-commissioning Offshore, Senior Installation Analysis Engineer Offshore et Naval Engineer confirmé. Retrouvez toutes nos offres d’emploi en cours, nos fiches métiers de l’énergie et de l’ingénierie, et recommandez un talent grâce à notre programme de cooptation.
Sources consultées le 22/10/2026. Les exigences de certification varient selon le pays, l’installation et le donneur d’ordre : vérifiez-les pour chaque mobilisation.
